Freitag, 19. August 2022

Wir sind pünktlich – ½ Stunde vor Abfahrt – um 11.30 Uhr im Office. Zuerst müssen wir eine Haftungsausschlusserklärung unterschreiben. Wir wussten gar nicht, was einem auf See so alles passieren kann. Nachdem alle noch einmal auf das Töpfchen geschickt worden waren, bekommen wir wasserdichte Overalls mit integrierter Schwimmweste, mit der wir auf jeder Modenschau Applaus erhalten hätten.

Es sind wenige Schritte bis zum Bootssteg. Statt des erwarteten Zodiac steigen wir in ein Feststoffboot mit 2 x 250 PS Außenbordmotor ein und haben das Glück, in der ersten Reihe Platz zu finden.

Nachdem der Hafenbereich verlassen ist, gibt der Captain erst mal speed und steuert auf eine hässliche Hafen – Industrieanlage vor Crofton zu. Die Industriearbeiter starren alle aufs Wasser, wo wir dann Seelöwen entdecken und die Fontänen von blasenden Walen. Aus gehörigem Abstand entdecken wir dann auch 3 unterschiedlich große schwarze dreieckige Rückenflossen. Hier ist wohl eine 3-köpfige Orcafamilie auf Jagd. Wir schauen eine ganze Weile zu, aber wegen des Abstandes können wir keine erfolgreiche Jagd beobachten. Dann schwimmen die Orcas auf uns zu und der Küste entlang nach Norden.

Inzwischen hat leichter Regen eingesetzt, der uns aber in unseren Anzügen nichts ausmacht. Wir fahren auf die Ostseite der Bucht, wo wir auf eine Robbenkolonie mit Babys und Kormorane treffen, aber hier sind keine Wale. Auf dem Rückweg treffen wir erneut auf die Orcafamilie, die wir ein Stück begleiten. Um gute Fotos zu machen, bleibt der Abstand aber zu groß.

Nach genau 3 ,5 Stunden und 80 Kilometern Bootstour sind wir wieder zurück im Hafen.

Einer weiteren Empfehlung von Peter und Sheryl, die Pacific Marine Circle Route zu befahren, starten wir über Duncan Richtung Cowichian Lake. Es ist jedoch schon spät und so suchen wir vorher im Cowchian River PP den Campground auf. Natürlich: es ist mal wieder Wochenende und der Campground ist „FULL“. Doch ein netter Ranger spricht uns an und meint er habe für uns noch ein schönes Plätzchen direkt am Fluss, das wir dankend annehmen.

Mittwoch, 17. August bis Donnerstag, 18. August 2022

Der Stellplatz war ruhig und am Morgen zählen wir 8 Nachbarn, aber so schön, dass wir dort frühstücken wollen, finden wir ihn denn doch nicht. Wir fahren wieder 7 km zurück in den Nationalpark auf den Parkplatz „Long Beach“, wo wir noch recht einsam sind und zelebrieren unser Frühstück in schönerer Umgebung.

Danach machen wir bei Ebbe einen etwa 8 Kilometer langen Strandspaziergang südwärts bis zur Combers Beach. Vom sonnenbeschienenen Strand steigen Nebelschwaden auf. Am Ufer türmen sich Baumstämme und die ersten Surfer stürzen sich in die Wellen. Die anschließende Siesta verbringen wir lesend am Strand, der hier Duschen und ein Sanitärgebäude bietet.

Gegen 15 Uhr brechen wir auf, denn rüber über die Insel und nach Süden bis Cowichan Bay sind etwa 3-4 Stunden Fahrt. Dank der Baustelle am Kennedy Lake und einem kurzen Stopp bei den Gumpen sowie einem Einkauf beim Walmart in Port Alberni kommen wir aber nicht so weit und übernachten noch einmal auf dem Overflow des Little Qualicum PP.

Tanken und Dumpen bei Nanaimo und wir sind gegen 11.30 in Cowichan Bay. Ein Straßendorf mit Hafen entlang der Bucht, mit einem gewissen bemühten Charme, aber winzig und geschäftig. Kaum ein Parkplatz zu bekommen, aber Ende der Häuserreihe werden wir am Straßenrand fündig. Der große Parkplatz nebenan ist nur für Autos mit Bootstrailer und mit einem Übernachtungsverbotsschild versehen und einen Campground in der Nähe gibt es auch nicht. Wir suchen die „Ocean Ecoventures“ Agentur auf, die uns von Peter und Sheryl an der Mole in Prince Rupert empfohlen worden war und buchen, nachdem unser eigener Eindruck auch gut ist, für morgen 12 Uhr die Whale-Watching-Ausfahrt in einem offenen Zodiac.

Den Nachmittag verbringen wir am Ortsstrand (Kies) und beschließen den Tag mit einem leckeren Abendessen im „The Vin“. In der Abendsonne auf der Terrasse genießen wir und freuen uns auf morgen.

Wir übernachten im Palace Cote de Route, wo wir auch schon tagsüber parkten.

Dienstag, 16. August 2022

Wenigstens die Ver- und Entsorgung des Campings sowie das Waschhaus, das ordentlich scheint, wir aber nicht benutzen, sind im Übernachtungspreis eingeschlossen. Frisch präpariert fahren wir sodann an die Südspitze des Dörfchens „Ucluelet“. Dabei kommen wir an einem recht gut sortierten Coop Laden und einem BC-Liquor Store vorbei. Am Ende der Durchgangsstraße = Peninsula Rd. biegen wir rechts ein auf die Coast Guard Road und nehmen gleich den ersten Parkplatz.

Von hier aus geht ein wunderschöner, etwa 3 km langer Rundweg „Wild Pacific Trail“ um die Südspitze der Halbinsel mit reichlich Bänken an schönen Aussichtspunkten.

Gegen 13 Uhr fahren wir nordwärts, durch den Pacific Rim National Park, entlang der Longbeach nach Tofino. Der Campground im Nationalpark nimmt Gäste nur mit Vorausbuchung an und hat erst Mitte September wieder Vakanzen. Der Golfplatz mit Camping am Nordende des Parks hat ein Schild „FULL“ rausgehängt – auf Nachfrage aber noch Zeltplätze ohne alles für 50CAD, die für uns zu klein seien, aber wir könnten noch zwischen 3 hässlichen Full-Hook-Up RV Plätzen zu 70 CAD wählen – genau am kleinen Flugplatz von Tofino gelegen. Wir sagen dankend ab.

Die Straße führt weiter durch den Wald, vorbei an einem Visitorcenter, dann sehen wir, nachdem wir die Abfahrt schon passiert haben, links 2 Campingplätze. Die Häuser werden dichter und es gibt eine schöne Aussicht auf die Jensen Bay mit Ihren Inseln und schneeweiß gefleckten Bergen im Hintergrund. Wir halten an zum Fotografieren auf „RV-Parkplätzen für Sheryl‘s Guests“. Ich frage nach, ob man einen Parkplatz zum Übernachten mieten könne. Nein, die sind nur für Gäste, die auch eine Bootstour bei Sheryl gebucht haben. Aber für diese Woche sei schon alles ausgebucht!

Zurück zu dem Abzweig mit den Campingplätzen. Dustroad, entlang des Schotter-Parkplatzes genannt „Mackenzie Beach Resort“. Da fragen wir erst gar nicht. 30 Meter weiter ist die Einfahrt zum „Bella Pacifica Campground“. Die Rezeption ist ansprechend gestaltet. Wir lassen uns, geschätzt als Nr. 15 auf eine Warteliste eintragen. Bis 19 Uhr sollen diejenigen angerufen werden, die noch einen Platz bekommen können – zu 95 CAD die Nacht, check out 11.°°Uhr.

Bevor wir weiterfahren, machen wir eine kurze Stippvisite am Strand, nicht hässlich, aber bei kaltem Wind ist das Vergnügen eher begrenzt.

Wieder weitere 5 km zurück ist seit 2 Jahren ein neuer Campingplatz „Surf Grove Campground“. Die Plätze sind in einem sehr schattigen dichten Wald relativ eng beieinander gelegen und haben volle Versorgung – vor der Einfahrt parken viele Surfer. Ja, Platz ist verfügbar, sogar für 3 Tage buchbar, für 540 CAD. Das sind dann 180 CAD für 1 Nacht? (In Euro: mit Tax 145,00!!!) Es fällt schwer, so ein Schnäppchen auszuschlagen, aber wir überwinden uns zugunsten anderer, die das vielleicht dringender brauchen als wir. 🙂

Auf der weiteren Rückfahrt besuchen wir noch einige Strände und parken dann bei Herrn I-Overlander auf einem Wanderparkplatz 2 km vor dem Visitorcenter an dem Hwy #4 als Boondocker. Wir sind nicht alleine, um 21 Uhr ist der Parkplatz voll.

Montag, 15. August 2022

Bevor wir weiterfahren, besuchen wir noch die „Upper and Lower Little Qualicum Falls“, nach denen der Park benannt ist. Die Fälle sind nicht so beeindruckend, aber es ist ein schöner Spaziergang von etwa 3 Kilometern.

Dann fahren wir auf der #4 cirka 20 Minuten weiter, bis die Straße mitten durch den Cathedral Grove führt. Es ist schwierig einen Parkplatz zu finden. Auf beiden Seiten der Straße führen Holzstege in Schleifen durch den Wald mit mehr als 800 Jahre alten Baumriesen. Der größte ist eine 76 Meter hohe Douglasie, damit ist sie mehr als doppelt so hoch wie der Limburger Dom. Der Umfang beträgt 9 Meter. Sie war schon älter als 300 Jahre, als 1492 Christopher Kolumbus nach Nordamerika kam. Waldbränden und Stürmen hat sie getrotzt, so am 1. Januar 1997 einem besonders heftigen Sturm, der mehrere Riesen entwurzelte und eine Lichtung schuf. Aus den übereinander gestürzten bemoosten Stämmen wachsen schon wieder 1,5 Meter hohe Hemlocktannen.

Das Gebiet ist jetzt als Macmillan PP geschützt und wird sich selbst und den Kräften der Natur überlassen.

Die Weiterfahrt an die Pazifikküste geht über einen Pass und ist landschaftlich sehr schön, aber die Straße ist wellig und holprig mit viel Verkehr.

Im Visitor Center an der Küste macht man uns klar – hier ist alles ausgebucht! „Campingplatz – für heute? Hier ist eine Liste, aber nach unseren letzten Telefonaten sind nur noch Overflow-Möglichkeiten vorhanden. So landen wir dann mit anderen auf einem Parkplatz – ohne alles für 42 CAD, aber ein Dixie – Häuschen steht immerhin hier.

Sonntag, 14. August 2022

Als wir mit dem Frühstück fertig sind, haben unsere gegenüber zeltenden Nachbarn mit Kleinkind ihren Platz schon wieder geräumt und auch viele weitere Wochenend -Ausflugsgäste sind im Aufbruch.

Wir wollen zum Nordende des Buttle Lake, zu den Myra Falls. Das wäre auch eine Distanz für den Roller, aber wir trauen dem Himmel nicht – es ist bewölkt und Regen nicht auszuschließen. Der geteerte Zufahrtsweg hat viele Bodenwellen und manchmal federt das Womo trotz geringem Tempo durch bis auf die Dämpfer. Von der eigentlich hübschen Landschaft am See entlang mit teilweise schneebedeckten Bergen bekommen wir von der Straße aus nicht viel mit.

Vom Parkplatz aus ist es nicht sehr weit, aber es geht steil hinab zum Wasserfall. Das Wasser ist glasklar und in der Gumpe kann man baden. Es ist leider nicht so einsam, dass wir es lohnend fänden, den steilen Weg nochmal zu machen, um Badesachen zu holen.

Bis zum nächsten Ziel, dem „Cathedral Grove“, sind es gut 3 Stunden Fahrzeit und es ist heute noch früh am Tag. Da halten wir es für besser, nach Campbell River zurück zu fahren und dann noch etwa 110 km auf der Autobahn #19 südwärts bis zum Abzweig der # 4 nach Westen, Richtung Tofino. Nach etwa 10 km auf der #4 landen wir auf dem Overflow-Campground des „Little Qualicum Falls PP“, weil hier der Platz tatsächlich voll ist.

Samstag, 13. August 2022

Bis Campbell River ist die Strecke großteils langweilig. Rechts sind Bäume, links sind Bäume und dazwischen kaum Zwischenräume mit Aussicht. Ganz selten erhascht man einen Blick auf das Festland, das hier nur durch einen schmalen Kanal von der Insel getrennt ist.

In Campbell River biegen wir ab auf die #28 und fahren entlang des gleichnamigen Flusses westwärts. Viele Lachsfischer sind hier in ihrem Element.

Im Elk Falls PP stoppen wir, machen einen schönen Spaziergang durch einen alten Wald und bestaunen mehr als hundert Jahre alte Douglasien, Red-Cedars und Hemlock-Tannen.

Die Elk Falls stürzen beeindruckend in einen engen , tiefen Canyon, über den eine Suspension Bridge führt. Es ist Samstag und wir teilen den Weg durch den Park mit vielen kanadischen Familien.

Nach einer weiteren Stunde Fahrzeit erreichen wir den Strathcona PP, der an einem sehr langen Stausee gelegen ist. Schon am Abzweig zum Buttle Lake Campground erschreckt und das Schild „Full“. Doch wir probieren es trotzdem und finden einen schönen großen Platz -#62.

Freitag, 12. August 2022

Gerne hätten wir heute mal so richtig lange geschlafen, aber um 7 Uhr fahren die ersten Autos an uns vorbei, die wir zu ignorieren versuchen. Um 8 Uhr klappt das nicht mehr, also stehen wir auf. Dann kommen wir wenigstens bei Zeiten im Strathcona Provincial Park an, der sich zentral in Vancouver Island befindet und können vor dem Wochenende noch einen schönen Stellplatz ergattern. So jedenfalls ist um 9.30 Uhr der Plan, als wir zur Dumpstation von Port Hardy fahren. Anschließend ergänzen wir im Supermarkt noch ein paar Vorräte und danach stellen wir fest, dass die Toilettenkassette nicht eingeschoben ist. Upps – wohl an der Entsorgungsstelle vergessen!

Also müssen wir noch einmal 2 Kilometer zurück, doch wir können sie nirgendwo finden. Aber bitte, wer nimmt denn eine Klokassette mit, zumal die hier in kein Womo passt. Kanadier und Amis haben alle eingebaute Tanks mit großem Fassungsvermögen und belächeln unsere tragbare Kassette, die wir spätestens nach 3 Tagen ausleeren müssen.

Weg ist weg, wir brauchen eine neue. In einem gegenüber liegenden Marineladen bemüht man sich sehr, Ersatz zu beschaffen, macht uns aber keine Hoffnung, dass das innerhalb von 14 Tagen klappt, vielleicht sogar 4 Wochen dauert ??? Ein Schrotthändler im Ort habe auch europäische Wohnmobile auf seinem Hof, vielleicht dort ???   Iiiiiihhh !  – Aber ehe alle Stricke reißen? In Deutschland anrufen, um z.B. über Amazon etwas nach Kanada zu versenden ist keine Option, denn es ist Freitag nach Geschäftsschluss in Deutschland. Dann kommt das Wochenende. Also rufen wir doch den Schrotthändler an und der meint, er könne uns vielleicht weiterhelfen, wir sollten vorbeikommen.

Wir stehen inzwischen wieder beim Supermarkt und sehen, wie eine junge Frau im Pickup den Parkplatz abfährt und die vollen Mülltüten auflädt. – Vielleicht hat die Kassette ja jemand von der Müllentsorgung in allerbester Absicht mitgenommen, weil er glaubte, ein unordentlicher Tourist wollte sich ihrer entledigen? Wir schildern der Frau unser Problem. Sie selbst war wohl kurz vor uns an der Dumpstation und hat den Müll geleert. Sie telefoniert mit Kollegen. Beim Anruf eines zweiten Mitarbeiters strahlt sie und teilt uns freudig mit, sie habe die Kassette für uns gefunden und werde sie jetzt holen und uns bringen.

15 Minuten später überreicht sie uns unseren Honigtopf. Ein Dankeschön für die Kaffeekasse lehnt sie energisch ab, als Beschäftigte im öffentlichen Dienst dürfe sie das nicht annehmen. Sie freue sich, uns habe helfen zu können. – Danke !!! an die aufmerksame und gewissenhafte Müllabfuhr von Port Hardy.

Zwischenzeitlich hatten wir uns ausgemalt, welche Konsequenzen mit einer Weiterreise ohne Honigtopf verbunden wären. Einzelheiten mag sich jeder selbst ausdenken.

Das gesteckte Ziel erreichen wir allerdings heute nicht mehr. Ca. 1 ½ Fahrstunden vorher verlassen wir den Hwy 19 und fahren ostwärts in das kleine, aber hübsche Dorf Sayward an der Küste. Dort übernachten wir auf einem kleinen Campingplatz.

Bei all der Aufregung haben wir völlig vergessen, Fotos zu machen – aber uns vorgenommen für die nächste interkontinentale Fernreise auch dafür ein Ersatzteil einzupacken.

Donnerstag, 11. August 2022

Der Wecker rappelt um 5.20 Uhr – 14.20 Uhr in Deutschland – eine gute Zeit, nach Hause zu telefonieren und unserem Sohn zum Geburtstag zu gratulieren.

Das Wetter hält sich nicht an die Vorhersage, es ist kühl und bedeckt, und nicht wie vorhergesagt sonnig. Um 6 Uhr Ortszeit kommt die Durchsage, dass alle Passagiere, die auf der elektronischen Warteliste stehen, sich ins Office begeben sollen. Hier ruft eine Angestellte nach der Eintragungsreihenfolge alle Namen auf. Jeder Anwesende erhält einen Zettel mit fortlaufender Nummer. Da viele Namensaufrufe unbeantwortet bleiben, erhalte ich einen Zettel mit der Nummer 4. Zurück zum Auto und weiter warten, bis feststeht, wieviel Meter Laderaum noch verfügbar sind, nachdem fest gebuchte Passagiere nicht erschienen sind. Gegen 7 Uhr kommt ein BC-Ferries-Mitabeiter ans Auto: „Sie können auf die Fähre, gehen Sie zum Ticketschalter und schließen die Buchung ab“. Hurra! Wir können unser Glück kaum fassen.

Um 7.30 Uhr, wir sind längst auf dem Schiff, sollte die Abfahrt sein, ist noch reichlich Platz hinter uns. Dann eine neu Durchsage: „Wegen eines unfallbedingten Staus auf dem Hwy fehlen noch Passagiere, die Abfahrt wird sich verzögern“. So ist es dann bald 9 Uhr, als unsere Fähre, die „Northern Expedition“ endlich ablegt. Das Schiff ist neu, schön und sehr sauber mit bequemen Pullman – Sesseln und reichlich Sitzgelegenheiten auf offenen Decks.

Durch große Panoramascheiben bestaunen wird die Fjordlandschaft und die bewaldeten Inseln auf unserer Route. Teilweise verbringen wir die Zeit auch eingehüllt in Decken auf dem offenen Deck. Alle paar Stunden ist der Zugang zum Fahrzeugdeck, dass auch das Hundedeck ist, für 15 Minuten geöffnet und wir können uns Sachen aus dem Auto holen. Für kurze Abschnitte scheint zwischendurch auch mal die Sonne.

Unterwegs sehen wir einige Wale – Orcas und Grauwale – aber so weit entfernt, dass auf dem Foto trotz 600 mm Brennweite nur ein kleiner grauer Punkt von der Fluke zu erkennen ist. Gegen 17.30 Uhr, es ist sonnig, legt die Fähre zu einem Zwischenstopp in „Bella Bella“ an und nimmt noch einige Fahrzeuge an Bord.

Die Fahrt geht weiter und steuerbords hinter uns geht die Sonne zwischen einigen leichten Wölkchen und Inselrücken unter, wobei sich die Landschaft zunehmend in einen Dunstschleier hüllt und Blautöne annimmt, während das Meer sich in Sonnenrichtung von türkis in orange verfärbt und die Fotoapparate unaufhörlich klicken. Auch die Wale schätzen offenbar diese „blaue Stunde“ und zeigen sich besonders häufig. Man spürt, wie sich ein Glücksrausch unter den Deckspassagieren ausbreitet und Paare näher zusammenrücken.

Die Nacht bleibt hell durch den Vollmond, der gegen 1 Uhr in der Früh unser Einlaufen in Port Hardy bescheint.

Das Ausparken von Bord ist sehr ruhig und diszipliniert und I-Overlander weiß einen Übernachtungsplatz 4 Kilometer weiter auf einem Shopping-Mall-Parkplatz für uns.

Was für ein Tag – „Once in a lifetime“, wie man hier sagt.

Mittwoch, 10 August 2022

Um 8.00 Uhr sind wir unterwegs und fahren die 37A zurück bis Meziadin Junction, dort biegen wir rechts ab auf die #37 Richtung Prince Rupert. Die Straße ist super und die Landschaft ebenfalls. Schneebedeckte Berggipfel, Seen in den unterschiedlichsten Farben und Flüsse begleiten uns und lassen die Fahrt nicht langweilig werden.

In Kitwanga endet der Hwy 37 und mündet in den Yellowhead Hwy #16, der uns schon von Jasper nach Edmonton gebracht hat. Diesmal geht’s nach Westen, auch hier ist die Strecke herrlich in jeder Hinsicht. Wir passieren Terrace, ein Städtchen auf dem halben Weg seit dem letzten Abzweig bis Prince Ruppert. Hier gibt es wieder alle Versorgungsmöglichkeiten.

Wir fahren 150 Kilometer entlang des Skeena Rivers, mit 570 km der zweitlängste Fluss, der vollständig in BC liegt ( der längste ist der Fraser).Iwanowsky weiß auch, dass jährlich über 5 Millionen Lachse den Weg bis zur Quelle finden, um zu laichen. In Prince Rupert fahren wir gleich in den Hafen und suchen das Terminal und Office von BC-Ferries. Natürlich ist das morgige Schiff ausgebucht und es gibt auch schon eine recht lange Warteliste, die, so sagt man uns, in der zeitlichen Reihenfolge der Eintragungen abgearbeitet wird.

Eine nette junge Dame setzt uns auf die Warteliste und sagt uns, dass wir im Hafenbereich in Reihe 9 übernachten können. Morgen früh um 6 Uhr wird sich zeigen, wie viele Leute mit Buchungen nicht erscheinen. Wir fahren noch mal ins Städtchen zur Besichtigung, zum Einkaufen und zum Tanken. Es gibt in der Stadt 2 Tankstellen , aber keine hat Diesel, den gibt es nur 6 km zurück an einer Petro Canada Tankstelle im Industriegebiet am Ortseingang – dafür aber recht günstig – 1.989 CAD/l.

Zurück im Hafen unterhalten wir uns noch mit einem kanadischen Paar aus Vancouver Island, das ebenfalls mit seinem Pickup auf der Warteliste steht und erhalten gute Tipps – what to do on Vancouver Island.

Wir sind gespannt – Fähre oder nicht???

Dienstag, 09. August 2022

Wieder stehen wir zeitig auf in der Hoffnung, heute am Fish Creek auf Bären zu treffen. Doch wieder kommen wir zu spät. Ein Grizzly hat wohl gerade sein Frühstück beendet.

Es ist um 9 Uhr noch lausig kalt, die Sonne hat es noch nicht über den Berg geschafft. Mit Winterjacke und Wolldecke sitzen wir in unseren Campingstühlen auf dem Catwalk, waiting for a bear (oder auf Godot?) Aber auch nach 2 ½ Stunden – inzwischen schwitzen wir in der Sonne – lässt sich keiner blicken.

Aber während gestern die Lachse noch lebhaft um den besten Ablaichplatz gerangelt haben, sind heute schon viele tot oder dabei zu sterben.

Oft fressen die Bären ihre Beute nicht vollständig auf. Angefressene Leichen liegen sowohl am Ufer als auch im seichten Gewässer. Eine Möwe genießt gerade eine Portion Sushi – ganz frisch!

Nach knapp 3 Stunden fahren wir erst mal nach Kanada zurück, jedes Mal mit Grenzkontrolle und Arrive Can, die bei jedem Grenzübergang erneut auszufüllen ist und mit der nachgewiesen werden soll, dass man gesund und geimpft ist. Gestern hatten wir keine, wurden aber nach Vorzeigen unserer Impfpässe durchgelassen. Nun haben wir eine, die wollte aber keiner sehen.

In Stewart tanken wir, entsorgen und holen uns in der hiesigen Bakery eine leckere Blätterteig-Apfeltasche – die erste Süßigkeit seit unserer Abreise!

Um 16.30 Uhr sind wir erneut am Fishcreek und erfahren, dass um 13 Uhr, als wir gerade weg waren, ein Grizzly da war. Jetzt wollen wir es wissen. Mit Büchern, Jacken und Fotoausrüstung harren wir der Bären, die da kommen sollen. Und tatsächlich -diesmal haben wir Glück: Der erste Grizzly erscheint nach einer Stunde. Er hat es nicht eilig und jagt die Lachse im Bach rauf und runter.

Nach einer halben Stunde erscheint ein zweiter Grizzly. Es ist so andächtig wie in einer Kirche. Nur das Klicken der Fotoapparate und leises Flüstern ist vernehmbar. Gut 1 Stunde lassen sich die Beiden beobachten, dann scheinen sie verschwunden zu sein.

Wir wollen gerade gehen, da weist uns die Rangerin auf einen dritten Grizzly hin. Also verbringen wir eine weitere halbe Stunde damit, ihn begeistert bei seiner Menuefolge zu beobachten: Erst einmal Lachs als Vorspeise, dann Füße vertreten, die Zwischenmahlzeit bilden die Beeren, die am Ufer wachsen, anschließend noch einmal Lachs und zum Dessert noch einmal Beeren.

Mit diesem tollen, beeindruckenden Erlebnis – Bären fast auf Augenhöhe – haben wir nicht mehr gerechnet und sind überglücklich.

Weiterfahren ist jetzt keine Option mehr, dafür ist es jetzt um 19.30 Uhr zu spät und wir bleiben einfach vor dem Museum in einer Seitenstraße des Örtchens stehen.