Sonntag, 11.September und Montag, 12.September

An dem Platz hatten wir guten Handyempfang und konnten den Blog bearbeiten und uns etwas besser über den Algonquin Park informieren. Sogar eine Internet Reservierungsbuchung für einen Platz direkt am See # 52 auf dem Rock Lake Campground ist uns für eine Nacht gelungen. 70,32 CAD für eine Nacht incl. Strom, Reservierungsgebühr von 9,75 CAD und Steuern. Da liegen viele Commercial Campgrounds drunter. Berühmtheit hat halt ihren Preis. So ausgestattet fahren wir dann gegen 10 Uhr los.

Nach 34 km erreichen wir das Gate und das Visitorcenter und fragen dort nach dem Permit zum Anhalten und Wandern im Park. Das sei schon im Campingpreis enthalten, wir müssten nur noch unser Autokennzeichen eintragen lassen – entweder am Camping, aber der liegt fast am anderen Parkende, und vorher dürften wir uns besser nicht beim Anhalten erwischen lassen – oder wir könnten das vielleicht noch über unseren Account bei Ontarioparks im Internet erledigen. Am Visitorcenter gibt es aber keinen ausreichend starken Empfang.

Ferner erfahren wir die Adresse und Telefonnummer eines Kanuverleihers, der uns heute noch ein Kanu an den Campingplatz bringen könnte – 32,40 CAD für einen Tag (24 Stunden) Miete – es wurden 54,22 CAD daraus, denn Schwimmwesten und Anlieferung und Steuer sind in dem Prospektpreis nicht enthalten.

Wir eilen 40 Kilometer durch den Park, halten nirgends an, lassen am Campground unser Auto registrieren und erfahren, dass der Kanuverleiher noch da sei. Direkt vor unserem gebuchten Platz treffen wir ihn und mieten trotz unsicheren Wetteraussichten für den Tag ein Kanu.

Schnell werden Sachen in den wasserdichten Packsack gestopft und dann geht’s los. Der Sandstrand ist flach, wir schieben das Kanu ins Wasser, sie steigt ein, während er es hält, dann er, während sie schon einen Paddelschlag tut. „Uhhhps“, ertönt von hinten, es wackelt und – platsch, liegen zwei im 30 cm tiefen Wasser und das Kanu läuft voll. Ihr Handy badet, überlebt aber, bis zum Bauchnabel ist alles nass – warum geht man auch mit Klamotten aufs Wasser – und die Stimmung ist erst einmal hin. Mensch! – Was ist passiert? Wir sind doch schon soooo oft gepaddelt und nie gekentert! Ja, alles geschieht irgendwann zum ersten Mal. Wir ziehen trockene Sachen an, starten einen zweiten Versuch mit der neu gewonnenen Erkenntnis, dass dieses Kanu sehr wackelig ist und wir ganz schnell unseren Schwerpunkt so tief wie möglich verlagern müssen.

Zwei Stunden paddeln wir über den See. Er erinnert uns sehr stark an den Dalsland-Kanal in Schweden. Auch hier sind Übernachtungsplätze für Kanuten auf kleinen Inseln eingerichtet, aber während es in Schweden Feuerholz gibt und Trockentoiletten, gibt es hier nur eine halbwegs gerade Fläche für Zelte.

Wir kommen trocken zurück, das Gewitter hat sich verzogen.

Eine weitere Nacht auf dem Campground ist nicht zu buchen. Obwohl genügend Platz ist, scheitert es an der Verfügbarkeit von Plätzen für RVs über 18 feet. Die wären noch immer luxuriös groß für 26 feet, aber es darf nicht sein. ☹ Kanadische Nachbarn geben uns den Tipp, unser Auto auf 18 feet schrumpfen zu lassen und eine Neuregistrierung an der Rezeption zu machen.

Es ist abends noch recht warm und wir sitzen draußen und lesen. Eine Rangerin geht ihre Runde, spricht mit den Gästen und wohl auch mit unseren Nachbarn, dann kommt sie zu uns und spricht uns in Deutsch an. Sie ist in Kanada geboren, aber ihre Oma war Deutsche und lebte in Solingen. Damit sie sich besser unterhalten konnten, hat die Rangerin Deutsch gelernt, denn sie hatte ihre Oma sehr lieb. Sie weiß von unserem Problem, keinen Platz für unser Womo zu bekommen und auch, dass die „kleinen“ Plätze groß genug sind. Eigentlich dürfe sie das nicht raten, aber wir sollten demnächst sagen, dass unser Womo 18 Füße lang sei, dann würde das schon klappen.

Heute Morgen hängen Nebelschwaden über dem See, die sich aber bis 10 Uhr verzogen haben.

Wir nutzen die verbleibenden 2 Stunden, die wir noch über das Kanu verfügen können und gehen noch einmal aufs Wasser, diesmal ohne Kentern – so wie sich das gehört!

Der Himmel verheißt weiterhin zweifelhaftes Wetter und wir beschließen, Zeit einzusparen und direkt weiter zu fahren nach Ottawa, der Hauptstadt von Kanada.

Wir passieren das Eastgate

und haben wieder eine Premiere: Die Schule hat inzwischen auch hier begonnen und die Schulbusse fahren wieder. Zum ersten Mal treffen wir auf einen haltenden Bus mit eingeschaltetem Blinklicht auf der Gegenfahrspur. Das bedeutet für alle Verkehrsteilnehmer, egal in welcher Richtung sie unterwegs sind, dass sie stoppen müssen, bis der Bus wieder fährt.

Kurz vor Ottawa finden wir einen stadtnahen Campingplatz, von dem aus wir uns die Hauptstadt morgen mit dem Roller erschließen können. Und zum letzten Mal nutzen wir hier den Waschmaschinenservice. So günstig werden wir zu Hause wohl nicht mehr waschen können: 2 CAD für eine Trommel Wäsche und ebenfalls 2 CAD für 60 Minuten Trocknen.

Freitag, 9. September und Samstag, 10. September 2022

Wieder einmal mehr erwies sich das Übernachten auf dem Walmart Parkplatz als erholsam, störungsfrei, leise und zentral. Das erwartete Gewitter ist ausgeblieben.

Auf dem Highway #11, dessen Straßenqualität weiter recht gut ist, kommen wir mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km/h sehr gut voran. Die Landschaft erinnert bisweilen ein wenig an eine Fahrt durch den hohen Westerwald – hügelige Hochebene, viel Wald , kleine Seen und selten kleine Ansiedlungen und viele Trucks.

Mit Fahrerwechseln so etwa jede Stunde und einer kurzen Picknickpause läuft der Motor fast 8 Stunden am Stück – pardon ich vergaß die beiden Tankstopps am Morgen und am Abend.

Wir wollen möglichst nahe an den uns als so toll beschriebenen Algonquin Provincial Park herankommen. Will man innerhalb des Parkes anhalten, spazieren o.ä., ist vorher bei der Einfahrt laut Reiseführer eine Gebühr zu bezahlen und Zuwiderhandlungen sollen drastisch geahndet werden. Also wollen wir für die cirka 120 km Zeit haben und evtl. sogar im Park einen Campground ergattern – (es ist mal wieder Wochenende und außerdem ist ab Sonntag schlechteres Wetter angesagt). Durch den Park hindurch führt der Highway # 60 in Richtung Ottawa, der Abzweig von der #11 ist in Huntsville.

Um diese große Attraktion herum, die auch deftige Gebühren verlangt, sind auch die Campingkosten höher und von dem Übernachten auf dem Walmart Parkplatz in Huntsville liest man bei iOverlander unterschiedliche Erfahrungen.

So sind wir froh, dass es vor Huntsville noch einen weiteren Provincial Park gibt, ziemlich dicht an der #11 wo wir noch für eine Nacht unterkommen für 43,79 CAD unserviced site. Der Stellplatz könnte unser Auto 3 x aufnehmen, liegt unter dichtem Laubdach und hat nur schlechten Handyempfang – zum Nachrichten streamen reicht es gerade so – mit – Pausen. Checkout 14 Uhr.

Nach den vielen abgesessenen Fahrstunden machen wir am Morgen erst einen Spaziergang zu den Stubbe- Falls und dann weiter rund um den Arrow-Lake. Obwohl wir meist im Baumschatten laufen, sind wir doch geschwitzt, als wir nach 8 Kilometern wieder am Auto ankommen und gehen sofort noch schwimmen.

Die Internetbuchung über einen Campingplatz im Algonquin scheitert an der Netzqualität, die telefonische Buchung an Vorschriften: Es gibt 8 Campingplätze im Park, telefonisch anfragen kann man jedoch nicht pauschal sondern nur einzeln namentlich. Am Ende steht fest – alles ausgebucht wie jedes Wochenende seit Juni und die Plätze, die noch frei sind, sind nur für Fahrzeuge bis 18 Fuß freigegeben und der Telefonist ist nicht berechtigt, davon eine Ausnahme zu machen. Ausnahmen darf nur der Officer im Visitorcenter machen, dessen mitgeteilte Nummer führt uns aber nur bis zum Anrufbeantworter, welcher uns zurückverweist auf die Nummer der allgemeinen Reservierung.

Ja – und der Platz, auf dem wir gerade sind, der gestern schon keinen Platz für 2 Nächte hatte, hat heute auch nichts frei bekommen.

Wir brauchen doch keinen Park oder Campground! Ein genauerer Blick auf IOverlander (mit besserem Internet vor dem Supermarkt in Huntsville)

zeigt uns einen wunderschönen Gratisübernachtungsplatz auf einem Wanderparkplatz kurz hinter dem Ortsende von Huntsville „Fairy Vista Parking“. Wir genießen lesend die Nachmittagssonne vor dem Auto.

Donnerstag, 08.September 2022 – Todestag Queen Elisabeth II

Heute Morgen ist es ganze 12°C warm und ein kräftiger Wind peitscht über den See.

Da verzichten wir doch gerne auf das Schwimmen, ziehen ein paar Schrauben nach, die unser Womo mal „wieder locker hat“ (padam – padam mag es einfach nicht!) und starten gegen 11 Uhr weiter Richtung Osten auf dem Transcanada Hwy #11. Die Landschaft ist nicht mehr ganz so aufregend wie gestern, aber die Straße ist größtenteils sehr gut in Schuss und die erlaubten 90 km/h können wir locker fahren. Selbst wenn wir das Tempolimit mal um 5 – 10 km/h überschreiten, werden wir von allen LKW überholt, teils an sehr prekären Stellen. Die haben scheinbar einen anderen Tacho eingebaut oder in Kanada dürfen LKW schneller fahren?

In Hearst, einer etwas größeren Ansiedlungen, tanken wir und prüfen noch einmal den Reifendruck – der Schlappe hat durchgehalten!

Es zieht sich immer weiter zu und sieht nach Gewitter aus. Im weiteren Verlauf der Straße sieht es mau aus mit Campgrounds und Provincial Parks. Der René Brunelle PP liegt nicht direkt am Hwy; wie weit es noch zu fahren ist, ist schwer abzuschätzen. Aber vorher gibt es  – juchuhh – einen Walmart und da bleiben wir dann nach 343 km und 4 h 54‘ einfach stehen. Und es gibt sogar Sprudelwasser! 😊

Sophie und Bernhard, die wir unterwegs kennengelernt haben, melden sich und fragen, ob wir hoffentlich vor dem Waldbrand den Jasper-N.P. besucht hätten? Unsere Recherche ergibt dann, dass es seit Anfang September in einer nördlichen Region des Jasper Parks brennt und mehrere Campingplätze geschlossen sind. Ein Blitzschlag habe den Brand ausgelöst und auch für größere Stromausfälle gesorgt. Lebensmittelläden müssen schließen, Tankstellen seien betroffen, nur noch in lebenswichtigen Einrichtungen werde eine Notstromversorgung aufrecht erhalten. Traurig, denn im Jasper waren schon Anfang Juli, als wir dort waren, viele Bäume gestorben, Opfer von Bränden und des Borkenkäfers.

Auch nicht vergessen wollen wir, dass heute Königin Elizabeth II, Staatsoberhaupt auch Kanadas und Australiens, auf ihrem schottischen Landsitz Schloss Balmoral im Alter von 96 Jahren gestorben ist. Ihr Bildnis ziert die kanadische 20 – Dollarnote. Hier ist noch nicht Halbmast geflaggt.

Mittwoch, 07. September 2022

Beim Dumpen stellen wir fest, dass der linke äußere Hinterradreifen etwas schlapp aussieht. Also Luftpumpe rausholen und pumpen, pumpen, bis der Schweiß rinnt. Nee, nicht wirklich! Für solche Fälle haben wir gottlob einen Kompressor dabei, der die anstrengende Arbeit per Knopfdruck über die Batterien erledigt. Bald ist der Reifen wieder dick und rund und die anderen fünf sind auch überprüft.

Dann geht’s außen um Thunderbay herum. An einem Walmart wollen wir unser Sprudelwasser nachkaufen, das es in USA nirgends zu vernünftigen Preisen gab. Dort waren die Regale gepfropft voll mit zuckerhaltigen Getränken und anderem ungesunden Zeug.

Doch auch hier scheint der Wassernotstand ausgebrochen, nicht eine einzige Flasche ist zu finden. Gegenüber im Safeway immerhin noch 6 – die sind jetzt uns.

Für die Weiterreise nach Osten wollen wir nicht die gleiche Strecke wählen, auf der wir gekommen sind, sondern entscheiden uns für die Nordroute über den als „Transcanada Hwy“ ausgewiesenen Hwy #11.

Die Strecke ist landschaftlich ungeheuer reizvoll mit vielen Seen und rechter Hand bis zu 170 Meter hohen Diabas Felswänden. Die ersten Laubverfärbungen haben bereits vorsichtig begonnen.

Viele LKW sind auf dieser Strecke, die in den ersten 50 Kilometern recht holprig ist, aber dann besser wird und uns ein rasches Vorankommen ermöglicht. Ortschaften gibt es hier kaum, auch weit und breit keinen Campingplatz und an den wenigen Parkplätzen stehen Übernachtungsverbotsschilder. Noch vor ein paar Tagen hätten wir uns dann halt unbesorgt in einen Waldweg gestellt und dort übernachtet. Doch es ist Land der „First-Nations“, wie man die Indianer hier auch gerne umschreibt.

Nachdem vor einigen Tagen auch durch die deutsche Presse ging, dass zwei Brüder, „ indigenious people“ – eine weitere Umschreibung neben „ Aboriginals“, in Saskatchewan 10 Leute ermordeten und 18 weitere verletzten, haben wir plötzlich ein mulmiges Gefühl, einfach „wild“ stehen zu bleiben. Im Hinterkopf schwirren einfach Assoziationen mit, dass es „Verrückte“ auch hier in der Einsamkeit geben könnte.

Auf keinen Fall wollen wir die First-Nations diskriminieren und als gewalttätig darstellen. Tatsache ist aber, dass sie hier die unterprivilegierte Schicht sind, die kaum Zukunftsperspektiven sieht und sich deshalb oft schon früh im Leben harten Drogen und Alkohol zuwendet, die Seele und Körper zerstören. Hinzu kommt und deswegen war Anfang August 2022 der Papst in Kanada, um sich zu entschuldigen, dass es im 20 Jahrhundert staatliche Programme der Zwangsassimilation gab, durch die Indianerkinder der familiären Gemeinschaft mit Gewalt entrissen wurden, um sie in meist kirchlichen Internaten zu guten Kanadiern umzuerziehen Zahlreiche Kinder kamen dabei ums Leben.(Gräberfunde in Kamloops).

Deshalb sind wir heilfroh, als wir im MacLeon Provincial Park nach 293 km oder 4h24‘ einen wunderschönen Stellplatz am See finden.

Im späten Nachmittagssonnenlicht gehen wir erst einmal schwimmen und lassen uns dann aufwärmen.

Dienstag, 6. September 2022

Das Plätzchen am Mississippi ist sehr schön, aber der Geräuschpegel der vorbeiführenden Einfallsstraße # 2 hat unseren Schlaf doch beeinträchtigt.

Als wir startklar sind, ist es gegen 10 Uhr. Wir verlassen bald danach die #2 und steuern über kleine Holpersträßchen – padam, padam, padam, padam, alle 100 Fuß eine Querrille – direkt westwärts auf den Lake Superior zu, den wir bei Silver Bay erreichen. Ab hier geht es nordwärts auf dem Hwy #61 Richtung Thunderbay, Ontario, Kanada. Die Strecke führt größtenteils direkt am See entlang mit schönen Aussichten und hübschen Ferienhäuschen am Wasser.

Die letzte gute Gelegenheit, sich noch einmal mit Diesel für unter 5 $ / Gal sowie im amerikanischen Liquor Store einzudecken, besteht in „Grand Marais“.

Danach durchfährt man keine größeren Ansiedlungen mehr. Einen schönen Aussichtspunkt auf den Lake Superior gibt es aber noch, den man nicht verpassen sollte zum Abschied aus den USA.

An der Grenze geht es dann uninteressiert zu, was die Ausreise aus den USA betrifft. „Last turnover before border“ steht vor dem Gebäude, an dem die Einreise abgewickelt wird, aber auf unserer Ausreiseseite steht niemand, ist kein Eingang, ist nichts.

100 Meter weiter an der Pigeon Bridge über das gleichnamige Flüsschen, das die Grenze bildet, werden wir angenehm freundlich vom einem kanadischen Grenzer begrüßt: „Hey guys, what‘s your plan for Canada? Passports please?“

Mit dem Eingeben des Passes taucht auf seinem Bildschirm auch gleich auf, dass wir brav das „ArriveCan-Formular“ ausgefüllt haben. Ob das ein in USA zugelassenes Womo sei? „Nein – ein deutsches.“ – „Ok – soll es in Canada überwintern?“ „Nein wir verschiffen es im Oktober zurück nach Deutschland und unser Heimflug ist auch schon auf den 4. 10. terminiert“ „Travel save and enjoy Canada“. So kann Einreise auch gehen !

Wir erinnern uns, dass wir am Fort William, Historical Site, im Gebiet von Thunderbay schon einmal ganz gut auf der Hinreise campiert haben und steuern diesen Platz wieder an. Diesmal im Sonnenschein und – nach dem Grenzübertritt auch schon wieder in einer neuen Zeitzone, dieser Tag hatte für uns nur 23 Stunden – wir schreiben uns für den Campground ein (Selfregistration im Visistorcenter).

Montag, 05. September 2022

In der Nacht zieht ein Gewitter mit Regen und Hagel über uns hinweg. Als wir aufstehen, hat es deutlich abgekühlt. Bis 10 Uhr ist es auf der Straße gespenstig ruhig, kaum ein Auto ist unterwegs. Feiertag ! Die Amerikaner und Kanadier feiern heute ihren Labor-Day, das Pendant zu unserem 1. – Mai Feiertag. Seit 1894 wird er in beiden Staaten immer am ersten Montag im September gefeiert.

In Minnesota wird die Landschaft wieder interessanter und grüner. Bis Bemiji ist die #2 sogar 4-spurig ausgebaut. Bliese nicht ein starker Gegenwind, kämen wir noch flotter voran.

Auf einem kleinen Campingplatz am Mississippi-River kurz vor Grand Rapids finden wir unser heutiges Nachtquartier: „Pokegama Dam Campground“, ein bundesstaatlicher Platz, der telefonisch oder per Internet gebucht werden muss über die Website www.recreation.gov . Bei uns hat es noch vor Ort geklappt, liegt direkt an Bahngleisen, die aber wenig frequentiert sind.

Es empfiehlt sich, einen Account auf dieser Webseite evtl. schon zu Hause anzulegen – wir haben den Account angelegt, als wir in Hyder- Alaska das Permit für die Bären/Lachse-Beobachtung gebucht haben.

Wir hoffen, morgen wieder bei Thunderbird in Kanada einzureisen – jedenfalls haben wir das so auf der kanadischen Covid-Internetseite www.arrivecan.ca eingetragen. Von Hyder (USA) nach Stewart (Kanada) zurück war die erste und wichtigste Frage die nach der arrivecan.

Übrigens haben wir auch heute telefonisch mit Seabridge festgemacht, dass unser Womo am 09.10. wieder ab Halifax in See stechen soll Richtung Hamburg. Eine Querverschiffung nach Südafrika bietet Seabridge noch immer nicht an. Das soll dann so ablaufen: Auto am 4.10 im Hafen abliefern – mit dem Taxi zum Flughafen und um 22 Uhr Start nach FRA. Landung 9.45 Uhr am 5. Oktober 2022.

Sonntag, 04. September 2022

Heute sind wir wirklich früh, um 8.30 Uhr schon wieder auf der #2. Die Strecke ist genauso eintönig wie gestern, wir wechseln uns circa stündlich beim Fahren ab

und sind nach 597 Kilometern und 7h 56‘ Fahrzeit in dem kleinen Ort Towner angekommen. Die Gemeinde stellt hier neben dem Sportplatz einen kostenlosen Campingplatz in einem kleinen Park zur Verfügung – gegen eine Spende in die „Donation-Box“ kann man sich sogar an Strom anschließen (30A).

Früh sind wir aufgebrochen, aber spät angekommen, denn wir haben in North Dakota wieder die Zeitzone gewechselt. Die Heimat ist uns nur noch 7 Stunden voraus.

Tageskilometer : 597 km

Fahrzeit : 7h 56‘

Samstag, 03. September 2022

Obwohl wir eigentlich früh starten wollten, ist es doch wieder 10 Uhr, bis wir wieder auf dem Highway #2 sind. Wir machen einen Fehler und fahren nach Süden, um nach Browning zu gelangen und müssen so etwa 15km „Construction“ = Gravelroad bewältigen. Es wäre besser gewesen etwa 10 km nach Norden zu fahren und dann noch Osten auf Browning zu.

Die Strecke ist durchwegs 2 – spurig und ab Browning sind wir dann auch hier in der eintönigen Prärie, die uns den ganzen Tag begleitet. Rinderfarmen und unendliche abgeerntete Getreidefelder säumen die Strecke, neben der auch eine eingleisige Bahnlinie läuft. Alle paar Meilen stehen Getreide-Verladesilos am Gleis. Wir halten zweimal an für Einkäufe und zum Tanken, zuletzt in Havre, wo es auch einen Walmart gibt, der zwar lizensiert ist für Alkoholverkauf aber Sprudelwasser nur als kleine Perrier-Fläschchen zu Apothekerpreisen kennt.

Unser Womo schlägt sich tapfer mit 100 km durch die Hügel, wobei streckenweise der Kühlerelektroventilator ganz schön stöhnt, zumal auch noch der Wärmetauscher der Klimaanlage zu kühlen ist, denn hier sind es über 100° – Fahrenheit natürlich.

Um 17.30 Uhr steuern wir etwa 1/2 Stunde hinter Malta die „Nelson Reservoir State Recreation Ärea mit kostenlosem Campground am gleichnamigen Stausee an. Zu unserer Recreation hilft eine frische Brise und ein gut gekühltes Budweiser.

Wir sollten morgen besser noch viel früher starten und dafür eine Siesta einlegen.

Freitag, 2. September 2022

Als besonders schön ist im Reiseführer die Wanderung zu den St Mary Falls und Virginia Falls angegeben. Wir haben um einen Tag verlängert und uns vom Campinghost ein Permit für das Befahren der Going to the Sun Road besorgt.

Auf halber Strecke zur Passhöhe ist der Trailhead – Einstieg zum Wanderweg. Der Parkplatz ist gepfropft voll, kein Problem für Rollerfahrer, aber es zeigt uns, dass der Reiseführer wohl recht hat und wir nicht allein sein werden.

Das erste Stück Weg ist unattraktiv, führt abwärts durch im Jahr 2015 verkohlte Baumstümpfe und ohne Schatten entlang von roten Steinschichten. Bis zu den St. Mary Falls bleibt es so, und von weiteren Haltestellen der Shuttlebusse kommen auf Pfaden Wanderer hinzu. Die meisten sind in unserem Alter und auch in geführten Gruppen, aber es sind auch einige Familien mit kleinen Kindern dabei.

Unterhalb der St. Mary Falls gibt es tiefe Gumpen und reichlich Absolventen für Mutproben, in das kalte Wasser zu springen.

Jetzt steigt der Weg auf der anderen Seite des St. Mary Rivers wieder an, hier hat das Feuer nicht gewütet und wir laufen im Wald. Linker Hand von uns begleitet uns in Kaskaden der Virginia Creek, der mit seinen tiefroten Felsböden immer wieder zum Verschnaufen, Füße- und Sonnenbaden einlädt. Auch der Blumenbewuchs und Schmetterlinge erfreuen uns.

Nach 3 Kilometern sind wir am Ziel und stehen am Fuß eines etwa 20 Meter hohen Wasserfalls.

Wir verweilen nicht sehr lange, machen auf dem Rückweg an einsamerer Stelle noch ein Picknick und wollen dann noch einmal, da es erst 3 Uhr ist, mit dem Roller zu dem nördlicheren Parkeingang „Many Glaciers“ fahren. Nach rund 30 Kilometern, kurz hinter dem Parkeingang, brechen wir das Vorhaben ab, da hier eine recht frequentierte Gravelroad beginnt und wir nicht gewillt sind, ständig Staub zu schlucken. Ein Sonnenbad am Camping wäre erquicklicher gewesen.

Trotz des wunderbaren Wetters und der tollen Landschaft wollen wir morgen einen Fahrtag einlegen und versuchen eine möglichst große Strecke auf dem Us Hwy 2 ostwärts zu kommen.

Donnerstag, 1. September 2022

Jetzt sind wir schon 3 Monate unterwegs und haben heute ein weiteres Highlight erlebt.

Der Glacier Nationalpark ist die Fortsetzung des kanadischen Waterton-NP in den USA. Beide zusammen nennen sich Peace Nationalpark und vor dem Visitorcenter am Logan Pass wehen denn auch beide Fahnen – USA und Kanada.

Die hochgepriesene „Going to the Sun Road“ wird von einem Kontrollposten bewacht. Wir hätten eigentlich eine Bestätigung des Campgrounds gebraucht, aber es gibt auch nette (weibliche) Officer, diese informiert uns nur und lässt uns mit dem Roller dann durch mit dem Hinweis, dass es schwierig sein könnte, wenn wir auf der Gegenseite aus dem Park rausfahren und dann wieder reinfahren wollten. Die Ausblicke während der Fahrt sind atemberaubend und wir machen viele Fotos.

Auf der Passhöhe (2025 Meter über NN) ist das Visitorcenter, wo wir anhalten und spontan eine tolle Wanderung etwa 5 km hin- und zurück (260 HM – Gain 780 FT) zum „Hidden Lake“ machen. Es geht über noch wunderschön blühende Bergwiesen mit Enzian, Paintbrush, etc. etc..

Mehrfach werden wir – wohl weil wir uns in Deutsch unterhalten – angesprochen, wo wir denn herkämen und haben nette Gespräche mit anderen Wanderen, die schon mal in Deutschland waren oder sogar von Kindern berichten, die in D leben.

Auf der Westseite fahren wir dann den Pass hinab bis zum Mc Donald Lake und sehen einen großen Schwarzbären am Flussufer, der sein Beerenlunch genießt und sich sogar auf die Hinterbeine aufrichtet – „die süßesten Früchte fressen nur die großen Tiere…“.

Bei den Fotostopps erregen wir die Aufmerksamkeit von Bikern großer Maschinen, die es kaum glauben wollen, dass unser Roller in der Womo-Garage mitfährt und nicht auf einem Trailer. Heute hat er uns 130 km weit über die Berge getragen.

Besser als Worte, erzählen viele Bilder von unserem schönen Tag.